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20251110

阿拉木图人口近200万人,民航吞吐量规模在1000万人次;乌鲁木齐人口超过400万人,民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多,但乌鲁木齐国际.˗ˏˋ♡ˎˊ˗旅客ʕ·͡ˑ·ཻʔ吞吐量不到阿拉木图的十分之一,国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认ᕱ ᕱ为,换个角度,差距就是上升的空间。

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乌鲁木齐不缺国ง ง际和地区/****/航线。2024年,乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共2ʚ ɞ40条。其中,国际定期客运航线26条,与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航,通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。
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适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示,最近几年,国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一,新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远,高铁也不发达,更依赖民航运输。此外,西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需,,,;要ʕ•̫͡•°꒰'ꀾ'꒱°ོʔ。
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“有些地区出ᕱ ᕱ现.˗ˏˋ♡ˎˊ˗了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳,西南的成都、重庆、昆明,西北的西安、乌鲁木齐。但与成ʕ•̫͡•ོʔ渝不同的是,西北地域辽阔,西安与乌鲁木齐距离非常远,两个枢纽生态位截然不同。”
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乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年,ฅ ฅ乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中,国际定期客运航线· ᴥ ·26条,与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航,通航中亚航点数量为国内十大枢纽/****/机场之首。
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去年,民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际ᕱ ᕱ航空枢纽建ʚɞღღ设的指导意见》,画出国际航空枢纽的蓝图,提出“3+7+N,。,。,。”国际航空枢纽功能体系。
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反观乌鲁木齐,偏居西北一隅的位置,为向西开放提供了便利。李瀚明指出ง ง,与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图,两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机,阿拉木图成功开航伦敦。在国内εïз,乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的°꒰'ꀾ'꒱°航空枢纽。